OS技研 オーエスギケン OSハイパフォーマンスクラッチ 多板式タイプ TSシリーズ プレスカバー RX-7 FC3S 13BT TS2BS

TS2BS クラッチキット 多板式クラッチの定番 タイムアタック・ジムカーナ・ダートトライアル トルク重視 ターボ車専用 OS技研
■メーカーOS技研/オーエスギケン ■商品コードTS2BS ■商品OSハイパフォーマンスクラッチ ■製品名多板式タイプ TSシリーズ ■クラッチカバープレスカバー ■ディスクツイン ■カバー圧着力6,700N-m (690kgf/m) ■ディスク径204mm ■その他 ■KIT内容* フライホイール* ハウジング* クラッチディスク(1枚)* センタープレート(1枚)* プレッシャープレート* クラッチカバー* カバーボルト(1本) ■自動車メーカーMAZDA/マツダ ■車種RX-7 ■グレード等 ■型式FC3S ■エンジン型式13BT ■年式- ■備考※マイナー前：バランスウェイト【N327-11-521A】、取付ボルト【8051-27-236】×6本が必要です。
※マイナー後：バランスウェイト【N3Y2-11-52X】、取付ボルト【8051-27-236】×6本が必要です。
※バランスウェイト【N3Y2-11-52X】、取付ボルト【8051-27-236】×6本が必要です。
マスターシリンダ内のカップ＆バネを取り除いてください。
(取扱説明書参照)クラッチの切れや滑りの原因となります。
R3Aクラッチの場合、ウェイトボルトの頭の部分を7.3〜7.5mmに削って使用してください。
クラッチカバーとミッションケースが接触する場合がありますので、干渉する部分を最小限削ってください。
(剛性を著しく落とすため最小限に止めてください)※別売りのオプションスリ一ブ・ベアリング(フロントカバー付)、または強化品をご使用ください。
(マイナー前後要確認) ■商品説明ビッグパワー・ビッグトルクを伝えるには、単純に大径化するのが早道ですが、それではレスポンス性が損なわれ、大幅なパワーロスとなってしまいます。
OS技研では、長年の技術経験と実績をもとに、小径で大トルクの伝達が可能なクラッチを開発し、特にスポーツクラッチに求められるハイレスポンスと大トルクの伝達を実現しています。
1.踏力はメーカー純正より25%DOWN※に成功！！ダイヤフラムスプリングの設計、材質、熱処理の変更を行い、圧着力をキープしながら、ノーマル比約25%もの踏力の軽減※を実現しました。
※ノーマル当社測定比2.エンジンのレスポンスアップ幾度ものシュミレーションと豊富な経験から、車種ごとに最適な軽量フライホイールを選択しています。
3.．．．楽天市場のショップで商品詳細の続きを見る